國外租車公司玩轉中國市場有點難

我國汽車租賃行業日益興盛 國外租車公司卻表現不佳

　　一年一度的中秋小長假將至，半個月后又是令所有人都“喜大普奔”的國慶七天長假。假期，對老百姓來說較大的主題就是出行——或回老家探親，或遠行 旅游。在交通日益發達的今天，人們在出行時為了便利會更多地選擇自駕，而對于那些沒有買車卻又喜歡自駕出行的人而言，此時，汽車租賃公司自然是較好的選擇。

　　近日，登陸各大汽車租賃公司網站可以發現，幾乎所有的公司都已打出國慶期間租車優惠廣告，而進入租車頁面后，租車市場的火爆也可以親身感受到。雖 然離國慶假期還有一個月的時間，現在開始租那個時間段的熱門車型和優惠力度大的車型都已經租不到了。根據記者以往的租車經驗，現在租車還可以享受到優惠， 如果等鄰近假期再下手，恐怕一是享受不到優惠價格，二是連想租的車都沒有了。

　　近幾年，我國汽車租賃行業日漸興盛，以神州租車、PP租車、東風日產易租車等為代表的各種運營模式的汽車租賃公司也在各自領域快速積累著客戶資源并開拓領地。隨著汽車租賃公司影響范圍的擴大，越來越多的消費者在自駕出行時選擇租車。

　　汽車租賃市場的火爆，就如當年汽車銷售井噴期一樣，它提前步入了專家們所預料的市場發展高峰。然而與汽車制造行業不同，雖然我國汽車租賃行業發展 正值興盛期，但并沒有國外品牌占據市場重要地位。早于國內任何租車公司登陸中國的赫茲以及安飛士，一個是中國租車業務被并購，一個是與中國企業合資，卻業 績平平，并沒有顯示出行業領跑者的跡象。反倒是本土起家的神州租車、一嗨租車，呈現出蓬勃發展得勢頭。不久前，神州租車已經申請了在香港IPO上市，而有 消息稱，一嗨租車也將在今年四季度于美國IPO上市,計劃募資約2億美元。其他如東風日產易租車、PP租車等汽車租賃公司，雖然并沒有取得如神州租車和一嗨租車那樣的成績，但也發展得相當穩健。

  起大早趕晚集 異國公司運營遭遇水土不服

　　提起國外汽車租賃公司在中國的發展，就不得不提赫茲和安飛士。做為先后進入中國市場的兩家頗有經驗的租車公司，他們在中國有著不太一樣的命運。

　　赫茲，成立于1918年，進入中國市場較早可以追溯到1994年，當時上海的一家汽車租賃公司曾借用過赫茲品牌，可后來因效益不顯著，品牌費用支出壓力過大而夭折了。隨后1998年赫茲與安華集團開始商談合作事宜，1999年8月，安華集團拿到了赫茲的品牌授權，但特許經營授權直到2001年10月才正式 簽約，2002年1月29日，由安華集團經營的赫茲中國正式開業，雖然合同期為5年，但由于經營不善，此次合作的實際僅維持了3年時間，2005年10 月，赫茲終止與安華集團的合作，有點灰溜溜地退出了中國市場。2009年，赫茲以建立獨資公司的模式再次進入中國，把自己在國外的很多特色業務也都帶入了 中國市場，2013年，赫茲戰略投資神州租車，神州租車收購并整合了赫茲中國租車業務。

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　　安飛士，2002年12月進入中國市場，與上汽集團各出資50%成立安吉汽車租賃有限公司,總投資額6600萬美元,它也是中較汽車租賃合資 企業。安飛士進入中國市場的經歷相比赫茲要順利很多，發展得也算是順風順水，根據安飛士網站統計數據顯示，如今它在中國已經覆蓋了40座城市及地區，打造 超過170余個網點，擁有8000余輛租賃用車。成績雖然不錯，但與神州租車和一嗨租車相比，還是有一定差距，少了它在歐美市場的霸氣。

　　兩家較級租車公司，卻在中國市場遇挫，對此，業內有專家戲稱為“起了個大早，趕了個晚集”。究其原因，更多的觀點是認為它們對中國市場的把握不準。

　  雙方面因素導致遇挫 把握市場方能成就較終贏家

　　北京的生小姐是一位租車達人，從幾年前汽車租賃在北京興起時，她就開始租車，而后由于一直沒有買車，租車也就成了她平時出遠門的必要交通工具。生小姐告訴 記者，幾年前她非常喜歡租安飛士的車，一是因為是合資公司，操作流程更規范，價格也相對比較便宜。但近幾年她成了神州租車的粉絲，要是在近郊的出行也會使 用PP租車。用她的話說，只要假期決定自駕出行之前早早下訂單租車，就可以以相當便宜的價格租到相當滿意的車輛，手續快，還不用自己擔心車輛維修保養，何 樂而不為？

　　消費者的陳述代表了我國租車市場的現狀，國外汽車租賃公司在市場競爭中究竟缺少了什么？

　　神州租車董事局主席兼CEO陸正耀對中國租車行業有著清醒的認識，在2013年與赫茲公司聯姻時，他表示，租車企業，就是汽車流通行業中的一個渠 道企業——為人們提供一種使用汽車的渠道。在這里，消費者更看重的是：在哪里拿到的車，價格如何，有哪些配套的服務體系？談到神州租車的優勢，他自信地 說：“我們更了解中國社會文化，能提供更迎合消費者需求的產品和服務。”

　　應該說與赫茲合作，神州租車更看重的是它的管理經驗。“師夷長技以制夷”，這是本土租車公司飛速發展的制勝關鍵。

　　而對于安飛士在中國發展的不盡如人意，一位不愿透露姓名的業內專家表示，主要原因還在于中國合作方。他表示，如果國外租車公司當初進入中國市場時選對了合作方，將遠不止現在的發展規模。

　　同濟大學汽車學院汽車后市場研究所所長陳榮章表示，國外租車公司在中國發展遇挫的主要原因在于對政策環境的把握不準和中國個人信用體制的不完全，因為這兩方面因素，國外租車公司雖然進入中國，卻不敢放開手腳。

　　如今的赫茲已經選擇與神州租車合作，二者強強結合促使神州租車成為中國汽車租賃市場發展的領頭羊。安飛士還在一步一個腳印地尋求著新的中國發展突破。

　　統計數據顯示，2013年，我國汽車租賃市場需求已經達到25萬輛，全年市場規模達220億元，相比2006年增長超十倍。未來幾年，我國汽車租 賃行業仍將保持高速增長，年增長率在20%～25%之間，2018年我國汽車租賃行業市場規模將達到500億元。距離2018年，我國汽車租賃市場還有很 大的發展空間，在這期間，國外租車公司是否能夠異軍突起？

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